在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，但凡有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)引起廣大網(wǎng)民的轟動(dòng)，就在你們關(guān)注#紫光閣地溝油#的時(shí)候，一款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV的亮相反而引起了我的關(guān)注，它就是拜騰純電動(dòng)SUV Byton Concept。

拜騰能在CES展（美國(guó)電子消費(fèi)展）上引起大家的關(guān)注，并不是人家花了8000萬(wàn)搞了一個(gè)發(fā)布會(huì)，反倒是其搭載的科技配置讓人驚嘆不已。

1250mm×250mm的超大中控顯示屏、臉部識(shí)別、語(yǔ)音操控、多點(diǎn)觸控、手勢(shì)識(shí)別、400km/520km（四驅(qū)）的續(xù)航里程、30分鐘充滿80%的快速充電...看起來(lái)比蔚來(lái)ES8還要夢(mèng)幻，但是卻只賣30萬(wàn)！拜騰你這樣玩真的不考慮蔚來(lái)的感受嗎...

當(dāng)然，大家可能對(duì)拜騰不太熟悉，這是一家于2017年9月正式發(fā)布的全新品牌，背后的公司是FMC（Future Mobility Corporation），也叫知行汽車，它是由騰訊、富士康、和諧汽車聯(lián)合孕育而出的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，后來(lái)富士康退出、騰訊轉(zhuǎn)投特斯拉，不過(guò)這就是另外一個(gè)故事了。

拜騰的CEO畢?？?/strong>（我知道你在想誰(shuí)，他倆沒關(guān)系...），是前寶馬汽車副總裁，以及電動(dòng)跑車i8的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人；COO戴雷，是前華晨寶馬高級(jí)副總裁、英菲尼迪的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理；再加上其他來(lái)自特斯拉、谷歌等高新科技公司的精英人才。這樣看來(lái)這個(gè)造車團(tuán)隊(duì)還是相對(duì)靠譜的，最起碼人家是造車的，怎么也比做視頻門戶網(wǎng)站的專業(yè)的多吧...

▼左畢?？?，右戴雷

再回到這款車本身，首先對(duì)于一款概念車來(lái)說(shuō)，沒有一個(gè)炫酷的外形你是不及格的，因此拜騰的亮點(diǎn)之處自然不是多么漂亮的車殼子，而是其打破傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。

這款概念車沒有門把手，是真的沒有，隱藏的也沒有，全靠B柱上的一套感應(yīng)功能，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，識(shí)別駕駛員的信息，同時(shí)開啟車門。那么問(wèn)題來(lái)了，車主做完頭發(fā)它還能認(rèn)出來(lái)嗎？

同時(shí)這臺(tái)車也沒有傳統(tǒng)的外后視鏡，而是用攝像頭來(lái)代替，看起來(lái)很高大上，但是實(shí)際上目前的法律是不允許的，所以量產(chǎn)車很有可能還是采用傳統(tǒng)外后視鏡。

說(shuō)了這么多，其實(shí)車內(nèi)才是拜騰的最大亮點(diǎn)，還嫌液晶屏不夠大？1250mm×250mm的超~大全尺寸屏幕給你大屏幕般的體驗(yàn)，還在用方向盤手機(jī)支架，too young too simple！你可以用方向盤玩賽車游戲了...神經(jīng)病...

現(xiàn)在，你的寶寶也可以在后排看“吹風(fēng)機(jī)佩奇”了

看起來(lái)真的非常不錯(cuò)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)多媒體娛樂(lè)中心。但是，這真的是讓人用來(lái)開的嗎？科技與汽車的碰撞，絕對(duì)能擦出耀眼的火花，但是過(guò)度的娛樂(lè)化會(huì)分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，反而?huì)增大駕駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)！不過(guò)真如拜騰所言，能在2019年量產(chǎn)版上配備L3級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、2020年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的話，反倒值得期待一下。

物理學(xué)的不好，哪位大神給解釋一下，這么寬的屏幕，能承受輕微的側(cè)面碰撞嗎？

動(dòng)力方面，據(jù)說(shuō)未來(lái)的量產(chǎn)版將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇，其中后驅(qū)版采用71kWh的電池組，續(xù)航400km，最大輸出功率200kW；四驅(qū)版采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520km，最大輸出功率350kW。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

總的來(lái)說(shuō)，拜騰的首款概念車打破了傳統(tǒng)汽車的種種常規(guī)設(shè)計(jì)，引起了大家的關(guān)注，不到30萬(wàn)的起售價(jià)，也讓我們很期待量產(chǎn)車的到來(lái)。但是騰訊、富士康的退出，也給了拜騰些許不確定性，不知道沒了金主大佬的支持，拜騰在資金上會(huì)不會(huì)遇到困難。不過(guò)這并不是吃瓜群眾應(yīng)該思考的問(wèn)題，只希望拜騰還是能夠順利量產(chǎn)吧，畢竟它看起來(lái)真的挺酷的。