過意不去，今日再次說MX-5！厭煩的盆友也請不要移景，由于這車的確是好呀……（是否想揍我#￥%……&*）

拿車當日，大家有群員立即開車1500千米回到廣東省，可是我卻在開過100公里后把車償還到海港，苦等平板車把它送回家……因此 照理說早已有買車人比我感受更加深入了，但我還是急不可耐想和大伙兒共享一些體會心得——那便是很有可能只有我自己才可以跟大伙說的——這一英國2.0L MX-5不一樣配備的感受區(qū)別。

最先，MX-5在國外一共分三個級別的配備，各自叫Sport、Club和GT。在其中Club版還出示一個BBS輪圈 Brembo剎車踏板的選配樣式。

這次為了更好地我們這13臺團購價的MX-5，大家的合作者基本上“買斷合同”了美國西海岸，找全了大家群員要想的車系和色調，所有提車裝包裝運回來。最后，大家集滿了除GT版本號外的全部型號規(guī)格的MX-5，7種色則集滿了4種。

這臺的色調叫“瓷器金屬材料”，是一種比乳白色稍灰、會隨天色逐漸略微返光、轉變比較豐富、極為好看的色調。

有關MX-5由此可見的配備差別，我就用一個短視頻帶各位看；熱烈歡迎大伙兒移景到我的微信公眾號“顏宇鵬-車言論”來收看。

隨后便說點視頻看不出來的物品——乘駕體會。全部美國版MX-5全是2.0L排氣量的，但變速器有手動式、有全自動；標配的車胎是16寸，頂配是17寸，薄厚不一樣；Club版本號手動擋轎車多了一個LSD中央差速器并配搭Bilstein減震；BBS Brembo選配款的車胎、減震都和Club版一樣。

車胎和輪轂區(qū)別：左上角為新手入門款16寸胎；右上方為Club版標準配置輪圈；下面的圖為BBS Brembo選配款鍛造輪轂。

根據(jù)所述區(qū)別，我也各自感受了多臺不一樣型號規(guī)格的MX-5，在同一段彎道和鄉(xiāng)村小路上，發(fā)覺了他們在操縱與行車特點上的區(qū)別——

先說說我選的Club自動檔汽車。MX-5的自動變速器尤其歡快，降擋十分積極主動，開起來很活躍性，沒有一般自動檔汽車的懶散感。

可是假如你買來自動檔汽車，最好是就別試手動檔了。由于手動檔的MX-5開起來不僅驅動力更立即，并且更有挑逗性，那清楚利落的換檔覺得會誘惑你持續(xù)經常地去換檔——實際上那并沒有必需，由于2.0L柴油發(fā)動機用在這里臺小轎車上驅動力太盈利了，3擋900轉都可以把時速帶起來，實際上能夠很懶地去換檔。

當場實驗證實，女性還可以、并且會迷上開手動檔的MX-5。

手動檔版本號的跟趾動作極為好做，不可是檔位和腳踏板設計方案得好，并且自吸的驅動力填滿預料性，升降機擋中間不容易有一切的生硬感。

配一樣變速器、不一樣配備的車系，驅動力主要表現(xiàn)沒有一切不一樣。比如選裝BBS Brembo的Club手動檔，驅動力和一臺齋版Sport并無不一樣。

自動檔汽車和手動檔的所述差別是理所當然的。但汽車底盤的區(qū)別就有點兒出乎預料，但又有邏輯。怎么講？

最先，BBS輪圈 Brembo剎車踏板 Bilstein減震的Club手動檔，就是我較為用心猛烈安全駕駛過的一臺車（買車人原諒我），覺得它的避震設置最硬，在搓衣板道上汽車底盤最繁忙，微小振動數(shù)最多。Club的車胎是普利司通輪胎S001，一條抓地特性很好的高級特性胎，我用過在急轉彎廣州中山大學油門踏板也難以讓它的小尾巴甩起來，一臺車是“穩(wěn)”字迎面的設置。因而它配備的LSD，應當也只有在空場所或跑道上才派得上用途。

比較之下，我那臺自動檔汽車的Club，少了Bilstein減震，甩尾側傾力度類似，但微小振動要小一點，但是安全駕駛中仍有較為經常的微小振動——也就是說是一種算不上侵擾的“路感”。

前邊是Club，后邊是Sport，后面一種比前面一種更平穩(wěn)和歡快。

開了Club再開Sport，16寸車胎產生了顯著更強的微小濾震實際效果，走鄉(xiāng)村小路濾震十分整潔；并且很有可能也是車胎的緣故，轉為要比Club版更歡快靈巧。平穩(wěn)又歡快，我尤其喜愛這種感覺，出現(xiàn)在一臺小跑車上，簡直難能可貴。

最難能可貴也最奇妙的是，不論是哪一個版本號，買車人們都對它過橡膠減速帶的柔韌性感贊嘆不已，反響強烈好過自身家中的其他車……

行吧，便說這么多。其他存著車到我手后再去挖掘吧。我只想說，假如你需要買MX-5，最關鍵的事情便是說動媳婦兒開手動檔。

最終上多張中后期君拍的相片，好看……

PS：許多盆友見到昨天的文章內容后，競相問大家什么時候能夠再買MX-5，如何購買，要多少錢……回應不回來，但熱烈歡迎有興趣愛好長期性關心MX-5的盆友，添加大伙兒CARS的“MX-5團購價圈”主題風格社交圈，用關注公眾號“顏宇鵬-車言論”點下列萊單后檢索MX-5就可以。