拉綠通一年能省5萬(wàn)多,告別“打死不拉綠通”的窘境,這樣的卡車(chē),卡友們想不想要?

近日,全新的歐航R優(yōu)享版LNG中卡可謂是載貨車(chē)領(lǐng)域的“潛力股”,我們不妨看看它能在綠通、零擔(dān)配貨的運(yùn)輸工作上給大家?guī)?lái)什么運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯 行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型

燃?xì)廛?chē)型從2023年初就呈現(xiàn)出飛速的上漲態(tài)勢(shì),其中在西南云貴川、東北黑吉遼、陜西、山西等LNG資源豐富、氣價(jià)相對(duì)低廉的地區(qū),燃?xì)廛?chē)型快速成為當(dāng)?shù)乜ㄓ训闹髁?chē)型;新疆地區(qū)則長(zhǎng)時(shí)間具備CNG價(jià)格優(yōu)勢(shì),甚至比很多沿海城市的氣價(jià)要低一半以上。

在此背景條件下,受制于油氣差價(jià)過(guò)大、牽引車(chē)運(yùn)輸成本高等問(wèn)題,燃?xì)鉅恳?chē)快速崛起,而在載貨車(chē)領(lǐng)域,由于用戶(hù)利潤(rùn)單薄、產(chǎn)品成本高、全生命周期運(yùn)營(yíng)意識(shí)落后等原因,導(dǎo)致載貨車(chē)遲遲未能徹底打開(kāi)市場(chǎng)。福田歐航R優(yōu)享版正是瞄準(zhǔn)了行業(yè)天然氣資源豐富區(qū)域的卡友需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,LNG和CNG的雙版本車(chē)型為無(wú)論是西南區(qū)域還是西北、東北區(qū)域的用戶(hù)都能提供合適的配置。

四大優(yōu)勢(shì) 全面覆蓋綠通卡友需求

提及綠通,時(shí)效性是第一要求,續(xù)航和動(dòng)力都相當(dāng)重要,貨物延遲不僅會(huì)扣錢(qián),還會(huì)導(dǎo)致貨物不新鮮,增加貨損。

在當(dāng)前的物流運(yùn)輸規(guī)則下,低廉的運(yùn)價(jià)只有多拉才能多賺,車(chē)子積年累月的行駛又十分考驗(yàn)車(chē)輛的可靠性,因此只有具備強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠、高承載四大優(yōu)勢(shì)才能獲得卡友青睞。

契合時(shí)代需求 動(dòng)力輸出澎湃

首先從動(dòng)力上來(lái)看,大馬力是當(dāng)下的風(fēng)潮,整車(chē)匹配玉柴機(jī)器六缸大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出280匹,最大輸出扭矩1000N·m,契合當(dāng)下卡友追逐大馬力的需求,出色的動(dòng)力輸出在平原自然是足夠使用,更明顯的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在西南山區(qū),如從云南曲靖拉蔬菜到昆明,400km的路大部分被山路和坡道占據(jù),這款動(dòng)力大馬力、大扭矩的特性就能讓卡友爬坡不換擋,滿(mǎn)載更有勁。

同時(shí)B10壽命大于70萬(wàn)公里,按照載貨車(chē)卡友一年行駛10萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算,這樣的壽命也超過(guò)了一輛載貨車(chē)平均的使用壽命。

變速箱采用法士特的8擋手動(dòng)擋變速箱,這樣的配置在載貨車(chē)中算是主流,而且這款變速箱還具備斜齒和雙中間軸結(jié)構(gòu),前者讓換擋更平順、操作噪音更小;后者提升使用壽命,讓卡友在復(fù)雜山路或區(qū)域配送中獲得良好的駕駛體驗(yàn)。

后橋采用歐航專(zhuān)用的10孔橋,標(biāo)配速比為4.33,可選裝4.11或4.875,如果卡友們有重載需求,就可以選裝更大的速比;反之如果日常從事零擔(dān)配貨或快遞輕拋貨跑平原,那就可以選擇小速比,提升速度,減少氣耗,增加時(shí)效性。

續(xù)航持久 少進(jìn)站多跑路不是夢(mèng)

載貨車(chē)的續(xù)航一直以來(lái)都是卡友們擔(dān)心的,從油車(chē)時(shí)代的小油箱到現(xiàn)在的燃?xì)廛?chē)氣瓶,卡友們最怕在加油或加氣站耽誤很長(zhǎng)時(shí)間,歐航R優(yōu)享版LNG中卡就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

實(shí)車(chē)標(biāo)配750L LNG氣瓶,最大可拓展至600+600L雙LNG氣瓶,按照百公里氣耗17kg來(lái)計(jì)算,最長(zhǎng)續(xù)航理論上超過(guò)2500km;如果卡友選擇CNG版本,甚至可以選配8×260L氣瓶,CNG的續(xù)航達(dá)到1450km,按照地理位置來(lái)計(jì)算,從哈爾濱到北京共1200km,出發(fā)前加一次氣,無(wú)論是CNG還是LNG都足夠用。

如果統(tǒng)籌利潤(rùn),在天然氣發(fā)達(dá)的區(qū)域中,每年10萬(wàn)里程,按照LNG每百公里17kg氣耗和17L油耗來(lái)對(duì)比,以現(xiàn)如今的油氣差價(jià)來(lái)計(jì)算,不算額外的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,僅一年時(shí)間就能為卡友節(jié)省超過(guò)5萬(wàn)的燃料成本;如果按照CNG較為發(fā)達(dá)的新疆地區(qū)氣價(jià)2元上下,百公里氣耗20kg來(lái)計(jì)算,那么省的費(fèi)用比起油車(chē),甚至保守估計(jì)能接近10萬(wàn)元。

這也就是為什么在天然氣資源豐富的區(qū)域,如今燃?xì)廛?chē)比重越來(lái)越大,而車(chē)企更愿意加大力度為卡友帶來(lái)燃?xì)廛?chē)的原因。畢竟,一年省出一輛高端輕卡的錢(qián),誰(shuí)會(huì)不愿意選擇呢?

同時(shí),在卡友們擔(dān)心的氣瓶碰撞問(wèn)題上,實(shí)車(chē)在氣瓶外設(shè)置了防撞護(hù)欄,并增加了視覺(jué)效果明顯的反光貼降低安全隱患。

多拉多賺高出勤才能保證高收益

拉綠通向來(lái)是個(gè)薄利的工作,單趟多拉才能盡可能提高收益。

6米8車(chē)型可選前10后10+8,提升區(qū)域運(yùn)輸?shù)某休d力;9米8大單橋主攻快遞領(lǐng)域,板簧部分采用少片簧設(shè)計(jì),前4后4+3降低整車(chē)自重,提升裝載量。

整車(chē)大量采用高強(qiáng)鋼材料,提升車(chē)身強(qiáng)度和可靠性,確保出行效率,提升運(yùn)輸利潤(rùn);其中氣瓶部分采用中材品牌,品牌過(guò)硬、市場(chǎng)保有率高、銷(xiāo)售范圍廣,品質(zhì)有保證。

除此之外,整車(chē)內(nèi)部空間寬敞,多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏應(yīng)有盡有,為早出晚歸的綠通、零擔(dān)配貨卡友提供舒適空間。

寫(xiě)在最后

不做無(wú)用功,每一個(gè)配置都為用戶(hù)痛點(diǎn)而生,是卡車(chē)e族對(duì)歐航R優(yōu)享版LNG中卡的中肯評(píng)價(jià)。在如今燃?xì)廛?chē)遍地的時(shí)代里,歐航R優(yōu)享版LNG中卡,有強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠、高承載四大優(yōu)勢(shì)加持,并且低運(yùn)營(yíng)成本一年可省5萬(wàn)多,是卡友們高效運(yùn)營(yíng)的好幫手。用歐航R優(yōu)享版LNG中卡跑綠通是不是心里更有底氣了?

“碼”上預(yù)約試駕

（正文已結(jié)束）

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