一般來(lái)說(shuō)，在各種視頻、影視劇出現(xiàn)厲害的場(chǎng)景或反轉(zhuǎn)時(shí)，我們都會(huì)在屏幕前狂刷“前方高能”。對(duì)于這個(gè)如此有意思且象征性意味極濃的詞，“前方高能”自然不會(huì)被車(chē)企所忽略；奇瑞的瑞虎5x高能版就很好地利用了“高能”這兩個(gè)字作為了自己的車(chē)型后綴。那瑞虎5x高能版這款車(chē)到底高能在了哪里？我很好奇，想必你也如此。
綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很好，但你不一定會(huì)喜歡
作為瑞虎5x中期改款的衍生車(chē)型，想必動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)才是大家最為關(guān)注的地方；所以，我們這次就先來(lái)聊一聊瑞虎5x高能版的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)。
首先是參數(shù)部分，瑞虎5x高能版最為高能的地方就在于動(dòng)力部分由此前的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力從116匹提升到了156匹，動(dòng)力提升了40匹；從賬面上來(lái)看算得上是動(dòng)力提升巨大。在動(dòng)力參數(shù)提升的背后，這套1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噱頭也是非常足的，比如它采用了霍尼韋爾新一代的高效渦輪增壓部件，能夠盡可能快地提升渦輪響應(yīng)速度；再比如它熱效率達(dá)到了37.1%，位居自主量產(chǎn)熱效率排名第一。
那么，在路上開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是否有官方宣稱這么強(qiáng)勁呢？答案是沒(méi)有。能夠肯定的是，換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后整車(chē)的動(dòng)力感受確實(shí)是比1.5L自然吸氣要大上不少；但新車(chē)為了照顧平順性，將6速雙離合變速箱換成了CVT變速箱，又將這份動(dòng)力表現(xiàn)撫平了不少。此外，這套渦輪系統(tǒng)的介入速度也沒(méi)有官方宣稱來(lái)的這么迅速，能夠明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)速要到2100轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力才會(huì)比較明顯，低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)動(dòng)力還是有些孱弱了。綜合來(lái)說(shuō)，新款1.5T高能版開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有舊款搭載6速雙離合的凌厲、爽快；動(dòng)力提升體感表現(xiàn)并沒(méi)有想象中來(lái)得這么明顯；但總的來(lái)說(shuō)，比起現(xiàn)款的1.5L自然吸氣版本還是要好上不少。
當(dāng)然了，有利有弊；換裝了CVT變速箱后的1.5T高能版在動(dòng)力輸出上確實(shí)沒(méi)有沒(méi)有此前來(lái)的這么直接，但平順性上的幫助也是有目共睹的。在整個(gè)試駕過(guò)程中，路況涵蓋了市區(qū)、郊區(qū)以及崎嶇山路，整個(gè)過(guò)程中變速箱的存在感并不算明顯；動(dòng)力也能夠比較平順地輸出到輪上，并不會(huì)有任何不舒適的感覺(jué)。比較遺憾的是，這套CVT變速箱的降檔速度是有些慢的，在深踩油門(mén)后，變速箱會(huì)猶豫個(gè)1秒左右，等確認(rèn)好你的油門(mén)指令后，才會(huì)正式降檔，并且保持在最高功率區(qū)間以榨取最高的動(dòng)力輸出。
就變速箱而言，這套CVT變速箱的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，雖然達(dá)不到頂流水平，但對(duì)于絕大多數(shù)人的家用需求來(lái)說(shuō)已經(jīng)是綽綽有余了。
所以，就動(dòng)力層面上來(lái)看，我對(duì)這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還算是比較滿意的。其一，這套1.5T的動(dòng)力總成入門(mén)價(jià)只需要7.99萬(wàn)元（前10000名車(chē)主享1萬(wàn)元優(yōu)惠）；其二，這套動(dòng)力總成在平順性上的表現(xiàn)無(wú)可挑剔，考慮到大多數(shù)人日常出行的習(xí)慣來(lái)看，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)給生活帶來(lái)任何困擾。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成我個(gè)人還是比較推薦的。
至于底盤(pán)部分，中期改款的1.5T高能版車(chē)型將后懸從此前的多連桿更換為了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的扭力梁結(jié)構(gòu)。就當(dāng)日的試駕體驗(yàn)上來(lái)看，1.5T高能版的底盤(pán)確實(shí)有因?yàn)楦鼡Q扭力梁結(jié)構(gòu)的原因而在濾震表現(xiàn)上有所下降。在不是這么平整的鋪裝路面形勢(shì)下，坐在車(chē)內(nèi)是能夠感覺(jué)得到后排單側(cè)輪壓過(guò)坑坎而對(duì)另一側(cè)造成影響的；總的來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還算預(yù)料之內(nèi)，能夠接受。
讓人比較不能接受的地方在于懸掛軟硬部分。作為一輛偏向家用舒適的車(chē)型，瑞虎5x高能版的懸掛確實(shí)有些太硬了，在不怎么平整的鋪裝路面下形式，車(chē)內(nèi)就已經(jīng)能夠明顯感覺(jué)到路面的細(xì)碎震動(dòng)傳上來(lái)，雖然動(dòng)作不算太大，但持續(xù)的小震動(dòng)還是讓乘坐舒適性降低不少。而在過(guò)大坑坎的狀態(tài)下，這種硬碰硬的感覺(jué)就來(lái)的更加強(qiáng)烈了，按同行媒體的話來(lái)說(shuō)，就像是鋼條直連一般，隨著車(chē)身經(jīng)過(guò)減速帶車(chē)內(nèi)的乘客也在進(jìn)行直上直下的運(yùn)動(dòng)，舒適度表現(xiàn)確實(shí)缺點(diǎn)意思。
唯一讓人欣慰的地方，應(yīng)該要數(shù)在山路駕駛的感受了。前文我們說(shuō)了比較硬的車(chē)身懸掛，在劈彎狀態(tài)下反而能夠擁有比較好的支撐性，開(kāi)起來(lái)完全不會(huì)有SUV的笨重感，加上本就比較小巧的車(chē)身尺寸，在山路里的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的?；仡櫰嫒鹨恢币詠?lái)的新車(chē)調(diào)性來(lái)看，這樣的懸掛表現(xiàn)其實(shí)是在意料之中的；奇瑞造車(chē)一直有著濃郁的工程師思維在，在造車(chē)的時(shí)候總是優(yōu)先滿足各項(xiàng)指標(biāo)。這種思維下，好處是奇瑞的車(chē)本身素質(zhì)確實(shí)過(guò)硬，基本上不會(huì)有什么大的毛??；缺點(diǎn)也十分明顯，這種與市場(chǎng)略微脫節(jié)的思維容易的導(dǎo)致車(chē)身格調(diào)并不容易討好消費(fèi)者，也容易趕走一部分潛在消費(fèi)者。
靜態(tài)表示十分出色，符合我對(duì)高能的期盼
這次試的瑞虎5x高能版是瑞虎5x的中期改款車(chē)型；從車(chē)型迭代關(guān)系來(lái)說(shuō)，這車(chē)是先完成了中期改款，再在改款之上發(fā)展出來(lái)的高能版車(chē)型。中期改款的基礎(chǔ)，也就決定了瑞虎5x的整體框架結(jié)構(gòu)都是與舊款車(chē)型相差無(wú)幾的，比如側(cè)面結(jié)構(gòu)、前大燈、尾燈等部分，舊款與新款都是一模一樣的。
不一樣的地方主要體現(xiàn)在了前臉中網(wǎng)及保險(xiǎn)杠部分。與此前“大老粗式”的大面積中網(wǎng)+貫穿式的橫向鍍鉻飾條不同，新款車(chē)型明顯是比以前要精致了不少，中網(wǎng)用了鍍鉻星點(diǎn)，下保險(xiǎn)杠的貫穿式鍍鉻飾條也消失了，用的是現(xiàn)在比較流行的梯形設(shè)計(jì)。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的視覺(jué)感受比起上一款瑞虎5x是出彩了很多的，以前的那個(gè)前臉總覺(jué)得有些太過(guò)“虎氣”了，與現(xiàn)在大家追求的時(shí)尚感出入略大，新款的設(shè)計(jì)就要舒服很多。
上述的改進(jìn)，是新款瑞虎5x都有的元素。那標(biāo)榜高能的瑞虎5x高能版有沒(méi)有什么專屬元素呢？是有的，高能版車(chē)型除最低配以外皆搭載的是18英寸的輪圈；前杠及側(cè)裙部分都采用了紅色的飾條點(diǎn)綴；剎車(chē)卡鉗被噴成了紅色的樣式；以上，就是高能版車(chē)型與普通版本車(chē)型在外形上的區(qū)別。
內(nèi)飾，是我對(duì)新款瑞虎5x高能版最滿意的部分。舊款瑞虎5x剛上市之初我也去體驗(yàn)過(guò)，感受就是用起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但是造型實(shí)在復(fù)古，用料也不敢恭維；整個(gè)車(chē)廂透露著濃濃的廉價(jià)感，怎么看都像是一輛工具車(chē)。
新款的內(nèi)飾就好很多了，奇瑞直接把星途的那一套內(nèi)飾下放到了瑞虎5x高能版的車(chē)廂里；除了造型上更加富有檔次感，整車(chē)的用料也同步跟進(jìn)，不僅中控區(qū)域用上了皮質(zhì)材料包裹，就連中控頂部、兩側(cè)門(mén)板都采用了軟質(zhì)搪塑材料，整體質(zhì)感較比現(xiàn)款車(chē)型簡(jiǎn)直高出了太多。到新款瑞虎5x高能版這，這套內(nèi)飾就算的是推薦得出去，買(mǎi)得下手了。
總結(jié)
所以，比較硬的懸掛能夠否定瑞虎5x高能版的產(chǎn)品力嗎？我覺(jué)得，如果只因?yàn)閼覓於穸ㄟ@輛車(chē)，對(duì)瑞虎5x高能版是不公平的；你看到了缺點(diǎn)，就以為這是它的全部。其實(shí)不是這樣的，首先，瑞虎5x在造車(chē)工藝上就有了很好地技術(shù)保障，發(fā)動(dòng)機(jī)更是提供了終身質(zhì)保服務(wù)；其次，車(chē)內(nèi)的做工、用料在同級(jí)別中都是上游水平，幾乎做到了無(wú)可挑剔的地步；最后，整套動(dòng)力的匹配與表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都非常舒服，能夠感覺(jué)得到動(dòng)力的匹配是有著大廠的成熟度在的。
最后，這車(chē)起售價(jià)只需要8.99萬(wàn)元（前10000名車(chē)主還有萬(wàn)元現(xiàn)金抵扣），在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)之上，還給到你近乎全面的質(zhì)感，不香嗎？
【瑞虎5x高能版首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力更強(qiáng)更平順，整體造型也更加高級(jí)；性價(jià)比高。
主要短板：后懸簡(jiǎn)配成板懸，整車(chē)懸掛過(guò)硬。
（正文已結(jié)束）
推薦閱讀：濟(jì)南汽車(chē)網(wǎng)
免責(zé)聲明及提醒：此文內(nèi)容為本網(wǎng)所轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，該相關(guān)信息僅為宣傳及傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)，文章真實(shí)性請(qǐng)瀏覽者慎重核實(shí)！任何投資加盟均有風(fēng)險(xiǎn)，提醒廣大民眾投資需謹(jǐn)慎！
