2019年，全球汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對于零部件供應商來說，如何在這樣一個艱難時期，平衡長短期利益，并前瞻布局是戰(zhàn)略轉型的關鍵。有時候，從一家企業(yè)出發(fā)，很難做出理性判斷。但是，若能站在更高處，從行業(yè)規(guī)律入手，或許能看得更遠。

近日，羅蘭貝格聯(lián)合金融服務公司拉扎德發(fā)布《全球汽車零部件供應商研究2019》，報告指出，汽車行業(yè)正于艱難時期，把握利潤的結構性調整主動權和開展研發(fā)投入上的多樣化合作是供應商的核心挑戰(zhàn)。

不同地區(qū)供應商利潤率比較

從中國、北美、歐洲這三個主要市場來看，中國供應商持續(xù)保持遠高于平均利潤率的盈利水平，但2019年必然受到市場下滑的影響；北美供應商在保持領先地位，表現(xiàn)優(yōu)于歐洲供應商，但由于2018年下半年和2019年市場出現(xiàn)負增長，利潤也將下滑；歐洲供應商利潤率水平落后，受到產量下降及新的WLTP標準的影響，利潤表現(xiàn)不佳。

不同類型供應商面臨的挑戰(zhàn)

按照年收入，我們把供應商分成幾大類：大型跨國供應商（收入100億歐元以上）、大型供應商（收入在25億-50億歐元之間）、中型供應商（收入在10億-25億歐元之間）、小型供應商（收入在5億-10億歐元之間）。

總體來看，大型跨國供應商能夠發(fā)揮規(guī)模效應，并從新技術與數字化商業(yè)模式帶來的增量業(yè)務機會中獲益；超大型供應商處在整車廠價格壓力與實現(xiàn)新技術和進一步增長所需高資本要求的夾縫中；大型供應商達到收入增長與利潤率的行業(yè)平均水平；中型供應商多借助極具針對性的、技術賦能的產品組合實現(xiàn)高于平均水平的盈利能力；小型供應商難以將增長轉化為盈利能力的改善。

如果按照企業(yè)類別來分的話，不同類別企業(yè)也存在著不同的挑戰(zhàn)。

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